乘联会公布的数据显示，6月13—19日，乘用车零售额41.6万辆，同比增长39%，较上周增长19%，较上月同期增长55%批发乘用车43.2万辆，同比增长70%，比上周增长24%，比上月同期增长63%6月1日至19日，全国乘用车市场零售93.5万辆，同比去年增长24%，较上月增长43%，全国乘用车生产企业批发汽车94.4万辆，同比去年增长34%，较上月增长52%

6月成都乘用车市场零售趋势

今年6月第一周，狭义乘用车市场日均零售量达到3.4万辆，同比下降3%，与今年5月第一周的平均水平相比上涨7%。

6月第二周，狭义乘用车日均零售量达到5万辆，同比增长25%，与今年5月第二周的平均值相比增长54%。

6月第三周，狭义乘用车市场日均零售量达到5.9万辆，同比增长39%，业绩逐步回暖好转，较今年5月第三周平均增长55%。

6月1日至19日，全国乘用车市场零售93.5万辆，比去年增长24%，比上月增长43%。

由于6月3—5日是端午节，本月第一周实际有效销售时间只有1—2天与去年6月14日端午节相比，今年6月第一周的走势已经体现了政策启动的增量效应第二周市场逐渐显现出汽车购置税减半政策启动期的效果第三周，车市零售趋势继续回暖，零售表现远高于2020年6月同期

伴随着国家购置税政策的强力出台和疫情控制的进一步放开，近期各级政府出台了一揽子提振经济，促进消费的政策，对车市回暖有一定的促进作用，终端人气和成交有所好转。

目前，尽管PPI高企，但1—5月工业生产者平均出厂价格比去年同期上涨8.1%，工业生产者购进价格上涨10.8%不过，为了确保上半年国家促消费政策真正见效，让消费者买得起车，一些主流车企近期纷纷加码优惠活动，试图弥补前期疫情造成的销售损失，冲击半年目标

目前的刺激政策可以支撑销量的回升，但在政策初期，消费者一般不会急着买车，所以6月份的增量效应更为突出，7—8月份相对平缓，最明显的效应是在第四季度的政策退出期因此，目前销量好于政策预期趋势，6月市场零售表现值得期待由于成本上升的压力和厂家经销商的严重亏损，伴随着销量的回升和目标的顺利完成，未来车市价格回升的趋势将日益明显，早买早受益的效果必然会体现出来

6月份成都乘用车市场批发走势

今年6月第一周，狭义乘用车批发市场日均达到3.3万辆，同比下降6%，与今年5月第一周的平均水平相比，增长19%。

今年6月第二周，狭义乘用车批发市场日均达到5万辆，同比增长26%，与今年5月第二周的平均水平相比增长59%。

今年6月第三周，狭义乘用车批发市场日均达到6.2万辆，同比增长70%，表现明显较强与今年5月第三周63%的平均增幅相比，制造商的生产和销售呈现出明显的复苏趋势

6月1日至6月19日，全国乘用车生产企业批发94.4万辆，比去年增长34%，比上月增长52%。

6月前三周，乘用车厂商日均销量达到5万辆，同比增长34%与2020年6月相比，也实现了较大的涨幅从6月前20天的情况来看，各项刺激政策初见成效，多项产销指标有所回暖

前期月末零售量较高，经销商月度进货节奏往往会延迟可是，今年6月的情况有所不同由于市场回暖明显，经销商信心较强，渠道库存补货意识较强，厂家月中销量增长较快，销售节奏明显改善

伴随着近期主产区疫情缓解，供应链逐步修复，4，5月份因预期而延迟的产能和需求在6月份开始释放一些企业和地方的经济指标仍需大力保障，稳增长政策的效果应得到充分体现因此，生产和制造商的销量将继续上升，在6月上半月实现良好的关闭