小米汽车，我觉得它一定能成功。

憋了三个月，小米SU7的价格终于定了，21.59万起售，最贵29.99万。再对比一下昨晚公布的配置和性能，不得不说小米依旧是玩性价比的高手。

看得出来雷军有点紧张，昨晚发布会上眼睛不停的瞟提词器。造车这三年雷军压力太大了，因为市场已经大变天了，国内新能源汽车市场已经卷成麻花了，每一个价位都有强大的对手。

其实，小米汽车能不能成功，不是看车的配置，也不是看价格，这些友商随时都可以反超。我觉得小米汽车能成功，主要是有四个优势。

首先，小米的营销一流。上次的发布会讲了2个小时，这次又讲了差不多2个小时，真的太佩服雷军了。即便是一个小细节，小配件，雷军都可以把它讲的非常有科技感。车身上每一个部位都是卖点，让消费者感觉非常值。

连一个定价，都可以把营销效果拉满，先是拉高预期，后面又意外“低价”，真的玩的太溜了，那个刚怒批哪吒汽车CEO不懂营销的周鸿祎，恐怕又要点个赞。

在中国汽车圈，在营销方面，能和小米媲美的目前就剩下华为了。之前还有一个恒大、法拉第，但这两个都黄了。至于昨晚在会场下面陪笑脸的“蔚小理”，和小米还是差一个段位的。

其次，执行能力超强。从2021年宣布造车，到2024年SU7上市，仅用了短短的3年时间。恒大汽车花1000多亿，几年的时间，都没造出几辆车。

可能也是因为起步晚，对于小米汽车来说，晚一天上市，就多一份风险。看看这两年，淘汰赛已经开始了，多少新能源汽车品牌出局。如果等洗牌结束，市场格局稳定，那真就没小米汽车什么事了。

所以，我猜这三年，小米汽车团队都在没日没夜的赶工，非常辛苦。雷军自己都感叹，造车太难了。前段时间，雷军的一张照片流出，真的老了很多。

在这么卷的汽车市场，谁动作快一点，谁就能赢得先机，所以，团队的执行能力非常重要，效率非常重要。

第三，小米有粉丝基础。小米虽然是汽车行业的新人，但小米却是老品牌。不像“蔚小理”等造车新势力品牌，需要从0开始积累。

昨晚小米SU7短短27分钟就获得了5万辆大定就是一个例子，小米在过去十几年积累了大量忠实的粉丝，这些是小米汽车成功的关键。

第四，小米有足够的资金。造车真的很费钱，造车这三年，小米每年的研发投入都超过百亿，合计投入483亿元。所以，雷军说投入100亿造车，那只是起步资金。

不过，好在小米还是有钱的，截止到2023年末，小米集团的现金及现金等价物为336亿元，还能烧个一年半载。

即便是不够了，我相信凭借雷军的人脉，也能搞到钱。在这次发布会上，雷军特地感谢了北京市，说没有北京市的支持，不可能三年内完成造车。就像合肥支持蔚来一样，如果小米汽车钱不够用了，我相信北京也会出手帮忙。

第一款车极为关键，如果起步就不行，那后面想翻身很难。数据显示，小米SU7的主要竞争对手特斯拉Model 3、比亚迪汉EV、极氪007，2月份的销量分别为0.8万辆、0.6万辆、0.4万辆。小米SU7单月销量至少在5000辆以上，才能站稳脚跟。

当然，小米汽车能不能成功，还有一个关键因素，那就是产能跟不跟的上。SU7卖得太差，小米担心，卖得太好也担心，因为怕产能跟不上。而且汽车是规模化产业，只有形成了规模，才能降本增效，才有打价格战的资本。

小米SU7会怎么样？一个月后就能见分晓，雷军的压力依旧不小。