面对动荡的市场和若隐若现的对手，早已走出低谷的申通快递仍需直面挑战。

日前，21世纪经济报道记者从申通快递内部人士处获悉，由于618期间业务量强劲复苏，本周以来申通快递日均业务量已连续多日突破4500万件，同比增长30%，仅次于ZTO快递，y to快递和大云，也超过了极兔此前公开披露的日均4000万件同时，618期间，申通快递订单拦截率最低，退单最少，全网全链路时效比5月优化3小时以上

21世纪经济报道记者注意到，最近几年来，国内电商快递领域竞争异常激烈顺丰控股的下沉，极兔快递的进入，都在冲击经济型快递市场的竞争格局可是，即使价格战打响，通达系快递公司始终保持头部市场份额，占据前四

一位快递行业资深分析师告诉21世纪经济报道记者，大促期间单量大涨的情况并不少见以往旺季，快递公司往往会牺牲服务质量来抢单但量和服务质量的同步提升，说明今年几家主流电商快递公司的底盘还是有实力的

底部反弹

伴随着疫情得到一定控制，通达系快递公司业务量持续恢复其中，申通快递的变化最为显著

本月中旬，申通快递总裁王文斌直言，申通已经见底，最坏的时候已经过去了。

一位与会人士告诉21世纪经济报道记者，在这次会议上，王文斌重点介绍了去年下半年以来申通业务的提升，尤其是2022年以来，申通每个月都有不错的增长，营业利润由负转正，头部客户数量和单量占比稳步提升。

其实月度经营数据也有体现2022年1—5月，申通快递业务量增速居a股四大上市公司之首5月份，受上海疫情影响，公司网络量和营收分别增长8.09%和33.03%

受业务量增加的影响，申通快递总部员工告诉21世纪经济报道记者，2021年他们与网点沟通时，网点老板大部分时间都在抱怨和投诉，但这种情况从2022年开始很少出现大部分人都说业务量增加了，觉得快递又有前途了

值得一提的是，服务质量的变化可能是申通快递触底时直接接触消费者的感官表现据21世纪经济报道记者了解，今年是申通在618期间提供预售快递服务的第三年，覆盖城市数量增长27%，总量增长200%但服务质量也超越了去年，85%以上的订单当天送达，96%以上的订单次日送达，尤其是重庆，广东，湖南等省份，日送达比例接近或超过95%，次日送达比例接近100

受此影响，申通快递表示，客户数量也有所扩大根据该公司此前公布的数据，除了淘平台外，拼多多，Tik Tok，Aauto faster等各大电商平台商家通过申通快递发送的包裹数量均有大幅增长其中，Tik Tok和Aauto Quicker两大直播电商的订单分别同比增长100%和50%

摆脱低迷

在资本市场上，投资者也开始用脚投票截至6月23日收盘，申通快递近两个月股价涨幅超过55%

这是一个相对积极的信号。

不可否认，申通快递要想摆脱颓势，确实需要补课。

首先，在资本支出方面，申通快递不得不硬着头皮投入2021年，公司完成了有史以来最多的48个产能提升项目今年，该公司表示将继续加大投标力度，全年实施60多个产能提升项目

21世纪经济报道记者注意到，在过去很长一段时间里，忽视建设自己的转运中心，成为申通快递在与其他主要竞争对手竞争时暴露出的最大短板。

前述快递行业人士告诉21世纪经济报道记者，以前地价很便宜，对方求你拿地这几年不仅地价暴涨，很多地方都拿不出钱来了

其实一个中转中心从拿地到建设运营需要几年时间，资金动向是以亿元为单位的但对于申通快递来说，不得不投入

虽然赶了个晚集，但好在这些投入的效果已经逐渐显现——2021年底开始，申通快递广州，成都，沈阳的新转运中心陆续投入运营，将各自区域的产能提高了数倍值得一提的是，有消息称，今年申通快递有大量转运中心搬迁或完成转型

转运中心的投入属于硬件升级，而在软件方面，申通快递表示也在加紧投入和研发，其自主研发的昆仑，移动版网点管家和沈晓密网点智能客服系统已陆续上线。

近两年，国内快递行业并不平静无论是巨无霸顺丰控股，常青，三通一达，还是新人极兔快递，他们掀起的一轮竞争和变革促使整个快递行业被清理——一些成立十几年的老玩家骤然离开，一些成立仅几年的新玩家强势进入

面对动荡的市场和若隐若现的对手，早已走出低谷的申通快递仍需直面挑战。

对此，前述申通快递内部人士告诉21世纪经济报道记者，价格战我们不会打第一枪按照王文斌总裁的观点，快递市场是一块足够大并且还在增长的蛋糕我们希望通过服务和综合性价比最终提升市场地位，回归应有的市场地位