继8月27日200辆商用氢燃料电池车运营交接后，潍柴动力9月1日再签1100辆大单，按下氢燃料电池更大规模，更多场景商用的加速键。

值得注意的是，在战略合作签约仪式上，柴蔚邀请产业链上下游合作伙伴，共同探讨氢能技术创新，产业协同，市场拓展等问题，以期全面打通产业闭环，提升各环节效率，降低成本，打造国内领先，世界一流的氢能商业示范合作模式。

氢能的发展需要产业链上下游的高效协作，构建产业生态系统柴蔚集团党委书记，总经理胡海华表示，未来柴蔚将进一步加快燃料电池全产业链核心技术的突破，推广和应用，还将加快与产业链合作的业务布局，实现氢能的更大突破

抢占氢商用车赛道

在本次战略合作签约仪式上，柴蔚和中国重汽分别与青岛盛通华，淄博展鸿汽车，同心智行物流科技等物流运输行业重要客户签署了战略合作协议此次签约的1100辆商用车，涵盖4.5吨城市物流车，18吨物流车，49吨牵引车等产品，将在未来2—3年陆续交付

根据协议，签约双方就深化氢燃料电池在商用车的应用和营销，加快物流运输场景的规模化商业应用达成一致，未来将共同抢占氢能源赛道，共同推动氢燃料电池商用车产业的快速发展。

签约方之一的青岛盛通华，深耕物流货运市场多年在此之前，柴蔚与中国重汽联合开展了49吨重型牵引车高速运行试验，青岛盛通化是主要参与者之一青岛盛通华董事长高永在接受《证券日报》记者采访时表示，通过公司6辆氢燃料重卡的示范运行，我们清楚地认识到，在商用车领域，氢燃料重卡可以满足长续航，低温等复杂工况的需求高永表示，青岛盛通华计划通过此次与柴蔚集团和中国重汽的战略合作，在未来2—3年内推广300辆氢燃料重卡，并将以此为起点，逐步完成产业孵化和相关配套基础设施建设

山东重工集团新能源业务总监徐子春也给记者算了这样一笔账此次推广的中国重汽49吨氢燃料牵引车，满载续航600公里，让纯电动汽车带来的驾驶者续航焦虑完全消失，该车百公里氢耗仅为8公斤按照目前氢燃料35元/公斤的成本计算，其运营成本已经与柴油车基本持平就社会效益而言，一辆自行车平均每月行使12000公里，100辆重型卡车每年运行可减少二氧化碳排放13000吨徐子春说

北京特一阳光新能源总裁齐海军对《证券日报》记者表示，氢能产业链下游终端将以氢燃料电池汽车的应用场景为爆发点，尤其是氢燃料电池商用车的研发，包括重卡，与锂电池新能源汽车进行互补发展和补缺，弥补电动商用车尤其是电动重卡的长途里程焦虑，以及货物载重与电池体积重量的矛盾氢燃料电池汽车应该成为领导者

产业链中氢能生态的共建

但目前氢能产业发展仍面临诸多问题，如氢气成本高，各环节效率低，法律法规不健全，基础设施薄弱等，是任何一方永远无法独立突破的

在此次战略签约合作中，柴蔚邀请了空化工品，中石化，山东海化，华润燃气，CIMC，东岳未来氢能，澳洋科技等产，储，运，加，用全产业链十余家合作伙伴，共商氢能生态圈蓝图。

在战略签约仪式上，空化工产品投资有限公司相关负责人表示，早在2019年，公司就与潍柴动力签署了战略合作协议，约定做好产业协调，共同开拓国内氢能市场2020年，公司还在潍坊滨海新区投资了一个氢能和新能源综合利用项目未来，我们将发挥在氢能产业链能源端的优势，与潍柴动力等产业链企业在整车端合作，推动产业发展该负责人表示

在制氢储氢方面，来自潍坊诸城的澳洋科技也是氢能产业链上的重要公司公司最近几年来通过氢气供应系统的技术研发，布局了氢能产业链公司品牌部相关负责人对《证券日报》记者表示，澳洋科技1200 nm3/h碱性电解水制氢设备最近几天正式上线，新型制氢设备成本较传统碱性电解水制氢设备降低20%此外，公司四型储氢瓶的技术突破也为车辆轻量化和节能降耗提供了有力保障，将成为轻量化车载供氢系统的新选择

采访中，多家产业链企业都非常看好氢能产业的未来，纷纷表示要立足各自行业进行布局，与产业链上下游合作，共同构建氢能产，储，运，加，用互利共赢的生态圈。

北京理解研究院研究员王赤坤表示，目前氢能投资如火如荼，长期和短期的利好催生了资本市场对氢能的持续关注和投资同时，也要警惕行业探索期无序发展的问题氢能产业化和氢燃料电池汽车商业化应该共同规划实施，更容易健康有序发展