随着全球零部件短缺，德国芯片巨头英飞凌敦促汽车制造商重新考虑他们的“及时”供应链战略，并开始建立半导体库存。

据《日经亚洲评论》报道，英飞凌首席营销官、管理委员会成员Helmut Gassel表示，英飞凌是汽车芯片的领先供应商，预计芯片供应紧张可能会持续到明年年底。

加塞尔表示，英飞凌正在努力应对许多行业产品库存水平低的问题，其中汽车行业的短缺最为明显。

据了解，“准时制”供应链管理——，即根据装配需求交付零部件，一直是汽车行业的标准，因为它有助于最大限度地减少库存，提高效率。然而，去年全球芯片短缺已经冲击了很多行业的供应链，导致一些人主张制定新的战略。

Gassel指出，汽车行业最稀缺的芯片是几代老技术制造的逻辑芯片，尤其是尺寸在20 nm到100 nm的芯片，它们被嵌入到汽车上广泛使用的微控制器中。

加塞尔强调，英飞凌正在尽可能多地与制造合作伙伴合作，以确保更多的生产能力。尽管如此，英飞凌预计，汽车行业的芯片短缺将持续到2022年甚至2022年底。

“半导体行业是高度资本密集型的，这意味着未使用的设备将非常昂贵。因此，该行业很难保持足够的过剩产能，以应对需求突然激增或大规模停产等突发事件，而这两种情况都是在新冠肺炎疫情期间同时发生的。”加塞尔说。。

此外，加塞尔表示，汽车行业的库存水平特别低，因为它们往往是准确的，但这需要改变。另外，日产正在考虑将其芯片库存从一个月增加到三个月以上，铃木则已要求零部件制造商保持“数月”的供应。由于半导体的交货时间非常长，并且需要很长时间来建立额外的产能，因此在汽车供应链中有合理数量的库存来缓冲额外的需求是合理的。

加塞尔警告说，如果不采取行动，情况可能会在不久的将来变得更糟。例如，当你转向电动汽车时，汽车中使用的半导体的价值将翻一番。当我们进入自动驾驶汽车时，我们几乎会重复同样的错误。