伴随着中国汽车工业的发展，最近几年来中国汽车品牌进入日本，在日本的存在感越来越高，深受当地市场欢迎。

日前，日本汽车行业媒体盘点了日本市场上越来越活跃的中国汽车，并指出目前中国汽车在日本越来越普遍日本人已经上了中国车，没注意那么，在日本存在感很高的中国车有哪些呢日本消费者的评价如何

红旗:我收到了很多日本消费者的询问，但是我不打算在日本卖给你。

2021年2月，红旗H9登陆日本市场，引起当地媒体关注当时日本媒体把红旗标为丰田世纪，英国劳斯莱斯

红旗H9引入日本的版本包括2.0T和3.0T两种车型，价格在600万—1000万日元之间，折合人民币约30—50万元。

2021年12月，红旗在日本的首家体验中心正式开业体验中心位于大阪波速区的难浪站附近，属于大阪的繁华地带红旗日本体验中心首席运营官王力在接受日媒采访时表示，目前红旗在日本的主要目标群体是海外华人，华商和中资机构这是因为红旗汽车的语言只有中文，英文和阿拉伯文，发出警报时不会用这三种语言之外的语言进行引导，可能会导致事故发生，所以目前不打算向日本消费者销售

我们收到了很多日本消费者的询问，但现在红旗不打算在日本向所有人销售王力在接受日媒采访时说

除了红旗H9，红旗的SUV系列HS7也于2022年5月H9在日本市场上市目前，红旗还接受日本最高级别车型L5，纯电动SUV E—HS9等车型的订单

虽然目前红旗的销售对象不是日本人，但还是有很多日本人关注有日本网友评论说:红旗好像很受欢迎L系列的质感看起来还是挺高的我认为一些消费者会从奔驰S级轿车转向红旗红旗会成为雷克萨斯和奔驰的敌人也有日本网友指出，目前仍有部分日本消费者对中国车有偏见，但坐下来就能感受到真实水平

比亚迪:被日媒称为拥有世界顶级电池技术

比亚迪于2015年2月登陆日本，旗下5辆电动巴士K9交付运行于京都的巴士公主线，这是比亚迪在日本的第一步截至2022年5月，比亚迪在日本交付的客车数量约为70辆

目前，比亚迪在日本销售四种客车:K9，K8，K7和J6K是给比亚迪客车的标记，数字表示车身尺寸K9长12米，K8长10.5米，K7长9米其中最值得注意的是J6，这是比亚迪基于K6客车为日本设计研发的独特车型J6的J代表日本

2020年2月，5辆比亚迪J6巴士投入运营，作为长崎主题公园豪斯多夫酒店客人的班车作为开始，比亚迪巴士已经被日本各地的运营商采用据日本媒体评价，这种7米长的小巴可以在有限的空间内移动，可以满足社区巴士的需求，环保性能高，非常适合日本的路况

不仅是公交车，比亚迪汽车也登陆了日本市场从2022年1月起，比亚迪开始向日本地方政府和法人销售比亚迪e6根据消息显示，e6是一款基于宋MAX的家用车，2017年在中国销售它的轴距加长了15mm，设备也简化了续航里程522km，后备箱容量580L配备了安全性极高的刀锋电池，被日媒称为兼具舒适性和便利性的电动汽车

最吸引日媒关注的是比亚迪e6的刀锋电池这种刀片电池最大的特点在于安全性据日本媒体报道，这种电池在针刺试验中能使表面温度保持在30—60℃，不起火，不冒烟，是一种高安全性电池

对此，日媒称其为拥有世界级电池技术的比亚迪。

上汽大众:德国基因+中国制造吸引日本消费者

日本京都有一家名为上海德国国民汽车有限公司的贸易公司，向日本消费者销售大众在华合资企业之一的上汽大众的各种车型值得一提的是，公司引进了上汽大众原厂，保留了左舵驾驶

根据消息显示，长期以来，日本消费者喜爱德系车，但由于进口德系车价格高昂，许多普通日本人买不起上海德国国家汽车有限公司的老板冈岛弘奈是一个热爱德国汽车的日本人他自己的大众凌渡是通过上汽大众的4S店订购的，汽车通过各种复杂的程序运到日本

在办理手续的过程中，港岛宏奈发现，由于上汽大众本身是德系车，车辆零部件有UN—ECE认证的E标志，所以只需通过排放和加速噪音两项检测就可以引入日本相比其他中国车企，把车引入日本要简单很多这让他嗅到了商机，于是做起了进口上汽大众的生意

目前，上海德国国家汽车有限公司不仅销售凌渡，还经营辉昂，朗逸，威昂等中国特色车型日本媒体报道称，对于想在日本购买大众汽车的消费者来说，这是一个绝佳的机会