据英国《金融时报》分析，中国下调汽车进口关税，最大的受益者可能是德国汽车制造商。

　　数据公司Jato Dynamics的数据显示，去年中国进口的汽车三分之一为德国制造，使德国领先于美国——美国制造的汽车在中国进口汽车中占比22%。日本占比为20%，而拥有捷豹路虎和阿斯顿马丁等品牌的英国占比为9%。

　　甚至从美国工厂销往中国的汽车中也有许多来自德国品牌，宝马和梅赛德斯-奔驰都从美国工厂出口大量豪华SUV。

　　研究机构IHS的预测显示，宝马和奔驰今年将分别从美国向中国出口8.9万和6.5万辆汽车，美国电动汽车制造商特斯拉(275.01, -9.48, -3.33%)(Tesla)将向中国出口1.4万辆。

　　券商伯恩斯坦(Bernstein)驻香港分析师Robin Zhu表示：“德国高端汽车制造商这样的主要对华出口商，是关税下调毫无疑问的赢家。”

　　当前25%的高额进口关税意味着，中国市场上占比更高的汽车是境内制造的，其中许多由国际汽车集团与中国国内生产商的合资公司生产。

　　中国国务院关税税则委员会周二宣布，从7月1日起整车进口关税降至15%，汽车零部件进口关税降至6%。

　　宝马股价当天上涨2.6%，梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒集团(Daimler)股价上涨1.5%。捷豹路虎的母公司印度塔塔汽车公司股价上涨4%。

　　随着中国国内新兴城市中产阶级对豪华汽车的需求日益增长，中国蓬勃发展的汽车市场已成为许多高档和豪华汽车品牌的利润来源。

　　伯恩斯坦认为，受益最大的三个品牌将是丰田旗下的雷克萨斯(Lexus)、捷豹路虎以及大众汽车旗下的保时捷。

　　与宝马、奔驰和奥迪不同，保时捷和雷克萨斯目前并不在中国制造。尽管捷豹路虎通过与雪佛兰合作制造了部分汽车，但中国市场的大多数捷豹路虎都来自该公司的英国工厂。

　　除了在斯洛伐克生产的卡宴(Cayenne) SUV，保时捷全部都在德国制造。Jato Dynamics的数据显示，中国去年进口的汽车约2.8%来自斯洛伐克。

　　不过，研究中国汽车行业专家邓凯(Michael Dunne)表示，即便关税下调，进口汽车的价格仍将比中国境内生产的汽车高三分之一左右。他表示，此举对豪华车格外有利。

　　“保时捷、特斯拉和宾利(Bentley)将比以前更高兴(或者不高兴程度降低)，”他写道，“但像雪佛兰、日产(Nissan)和大众这样的大众品牌，将无法与它们已在中国境内制造的产品展开竞争。”

　　此外，几乎所有汽车制造商都已在中国建立工厂，而且将不会想从这些工厂转移投资。

　　伯恩斯坦的Robin Zhu表示，进口商的利润率可能会提高，因为并非所有的关税节省都将以价格下降形式传递给消费者。

　　他表示：“7月1日这些关税下调对进口零售价格的实际影响可能远低于8%——至少在一段时间内如此。要相信这一点似乎并不难。”

　　他还表示，进口汽车价格下降可能也会给本地生产商带来降价压力