乘联会数据显示，11月新能源乘用车批发销量达到42.9万辆，环比增长17.9%，同比增长131.7%1—11月新能源乘用车批发280.7万辆，同比增长190.2%

11月新能源乘用车零售销量达到37.8万辆，同比增长122.3%，环比增长19.8%1—11月新能源车零售251.4万辆，同比增长178.3%

11月新能源车厂商批发渗透率19.9%，1—11月渗透率15.0%，较2020年5.8%的渗透率提升明显11月，自主品牌中的新能源车渗透率33.2%，豪华车中的新能源车渗透率24.6%，而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.9%11月纯电动的批发销量34.3万辆，同比增长121.1%，插电混动销量8.5万辆，同比增长187.2%，占比20%11月电动车高端车型销量强势增长，中低端走势较强其中A00级批发销量10.8万辆，份额达到纯电动的31%，A0级批发销量5.3万，份额达到纯电动的15%，A级电动车占纯电动份额25%，从谷底回升，B级电动车达9.1万辆，环比增长15%，占纯电动份额26%

11月新能源车国内零售渗透率20.8%，1—11月渗透率13.9%，较2020年5.8%的渗透率提升明显11月，自主品牌中的新能源车渗透率37.4%，豪华车中的新能源车渗透率19.4%，而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.6%

11月新能源车出口保持强势增长，特斯拉中国出口21127辆，上汽乘用车的新能源出口6110辆，吉利汽车470辆，长城汽车426辆，比亚迪404辆，其他车企新能源车出口也正蓄势待发。

11月新能源乘用车市场多元化发力，上汽，广汽表现相对较强，传统车企亮点突出比亚迪纯电动与插混双轮驱动表现较强厂商批发销量突破万辆的企业有14家，较前期大幅增多，其中:比亚迪90546辆，特斯拉中国52859辆，上汽通用五菱50141辆，长城汽车16136辆，小鹏汽车15613辆，广汽埃安15035辆，奇瑞汽车14482辆，理想汽车13485辆，吉利汽车13090辆，上汽乘用车12225辆，上汽大众11986辆，蔚来汽车10878辆，一汽大众10705辆，合众汽车10013辆

11月小鹏，理想，蔚来，哪吒，零跑，威马等新势力车企销量同比和环比表现总体较好，尤其是哪吒突破万辆，零跑，威马浙江省的二线新势力也达到了5000辆以上的月销主流合资品牌中南北大众的新能源车批发22691辆，占据主流合资62%份额BBA豪华车企的宝马新能源达到5194辆也是很优秀的，其他合资与豪华品牌仍待发力

11月普通混合动力乘用车批发6.64万辆，同比增长44%，环比增8%。郭晓林表示，随着技术的发展，龙头企业的技术迭代越来越先进，领先于竞争对手，成本优势越来越明显，规模越来越大，竞争力越来越强，竞争优势越来越巩固。即使未来技术不断演进，也基本是各大龙头企业之间的发展。当行业进入相对稳定的阶段，投资这样的行业，可以享受行业的稳步增长。“无论是风电领域还是光伏领域，未来行业的竞争格局都会变得比十年前更加稳定，这对我们投资这个行业是一件非常好的事情。”。