中国新能源车市场内卷日益加剧，无论是新车还是改款车，厂商们都不计成本的进行产品投入，比如投入百亿研发的小鹏G6、5亿重磅升级的AITO问界新M7等车型，都足见车企内卷之激烈。而新款飞凡R7带来投入10亿研发的飞凡湾域动态系统也在汽车圈引起了不小的关注。

值得注意的是，在飞凡先享试驾会活动过程中，24款R7多次将小鹏G6当成对标车型，很多现场媒体对此进行了各种猜测，认为这释放了改款新车在售价上也会对标小鹏G6的信号。小鹏G6的官方起售价为20.99万，24款R7很可能也在这一价格区间。

原本在各项尺寸和产品力上与小鹏G9位于同一级别的飞凡R7，如果改款后能把价格打到小鹏G6的起售区间，可以说是妥妥的降维打击了。假如同样21万起，一个中型，一个中大型，越级PK的小鹏G6和24款飞凡R7你会怎么选？不妨从大家比较关心的动态体验、智能配置及空间参数几个维度比较一番，看看谁才是家庭出行的智能舒适SUV最优选。

动态体验PK:飞凡湾域动态系统赋能性能更优

在动态体验方面，飞凡汽车基于上汽集团数十年造车底蕴，历时3年，投入10亿研发资源，推出业内首个融入航空理念的汽车动态技术——飞凡湾域动态系统。而24款飞凡R7也正是凭借飞凡湾域动态系统给用户带来迅捷且平稳的动态驾驶体验。小鹏G6基于小鹏汽车的“扶摇”技术平台打造而来，也是该平台旗下的首款车型。就入门级单电机后驱车型而言，无论是动力输出、零百加速还是风阻系数，车型更大的飞凡R7在各方面表现比更轻量的小鹏G6都要好。

有媒体试驾后反映，小鹏G6运动模式下动力响应很快，提速直接干脆，导致电门控制不好就有些窜。这也会带来一个问题是加减速缺少线性感且不是很跟脚。改款后的飞凡R7号称能做到4K级线性输出，得益于豪华品牌运动操控专属风琴式电门，一脚踩下去轻松舒适。此外，小鹏G6给用户提供标准、舒适、运动、脱困、弹射等多种驾驶模式，24款飞凡R7则提供无级调节动力系统响应，可设置自适应模式，动力响应无限制随心可调。

舒适也不等于软，这其中隔振率，是一个很好的关于舒适的指标。在底盘隔振率方面，小鹏G6在不同工况下测试得出，综合隔振率为96%；24款飞凡R7则以轮胎、悬架、座椅等9重滤振措施，在某些工况下甚至带来96.2%综合隔振率表现，足以媲美D级豪华车。近期，飞凡R7更是一举获得中汽研「十佳底盘」和「最佳舒适」两项大奖，同期获得「十佳底盘」的还有G6的“大哥”——小鹏G9。

内饰进化PK:30万元内唯一全系搭华为AR-HUD的中大型SUV

近几年汽车智能化的发展，让更多的智能配置越来越广泛的应用在各种车型上，“真香”的配置实在太多了。小鹏G6和24款飞凡R7在智能配置方面各有千秋。其中，24款飞凡R7 3+1超视觉智能交互方案，将AR-HUD、三联屏与智驾信息深度融合，让用户可以享受到更为领先的视觉交互体验，新款车型也成为30万元内唯一全系可装华为AR-HUD的中大型SUV。

如此一来，在驾驶过程中，AR-HUD能够将导航信息直观地映射在前方道路上，使得驾驶者无需分散注意力去查看传统的导航设备。这不仅提升了安全性，同样也增加了驾驶的便利性。除了抢搭华为AR-HUD外，24款飞凡R7还成功搬入飞凡巴赫座舱，切换飞凡巴赫大师方向盘，引入飞凡巴赫沉浸矢量音效，做到业内最领先的视觉交互方案；此外，在RISING OS极智交互系统1.4.0支持下，凭借业界首个不限手机系统的座舱数字生态，可支持OPPO、小米等多品牌手机高速无感接入飞凡车机。

2024款飞凡R7内饰

小鹏G6内饰

而相较24款飞凡R7智能配置方面“无所不包”的高级感，小鹏G6多少显得有些“寡淡风”。与华为AR-HUD不同，小鹏用的还是上一代的普通HUD，在图标布局和立体显示效果上不如有增强现实科幻感的AR-HUD抬头显示。此外，小鹏G6的车内采用简洁的设计风格，中控屏和液晶仪表盘是传统样式布局，没有设置副驾屏幕。在车内音效方面，小鹏G6拥有18扬声器Xopera音响系统，音质也不错；24款飞凡R7全新引入了飞凡巴赫沉浸矢量音效，在音质的较量之外，还强调要让声音有方向的沉浸代入感。

空间对比:大中型SUV对阵中型SUV 舒适度难比肩

作为也能满足家庭出行之需的溜背SUV，车身空间表现自然要宽裕。在空间方面，飞凡R7定位中大型SUV，拥有4900x1925x1655mm的长宽高和2950mm的轴距，小鹏G6定位中型SUV，拥有4753x1920x1650mm的长宽高和2890mm的轴距，从车身尺寸数据来看，飞凡R7可以说完全能够“装”得下一台小鹏G6。

2024款飞凡R7空间

实际乘坐空间方面，我们以身高175cm的体验者为例，将前排座椅调至合适位置之后，新款飞凡R7能提供2拳的头部空间，小鹏G6能提供1拳3指的头部余量，保持前排座椅位置不变来到后排，飞凡R7能提供1拳3指的头部空间和接近3拳的腿部空间，小鹏G6能提供4指的头部空间和2拳2指的腿部空间。

小鹏G6空间

小结

经过对比我们不难发现，两款车都有着各自的长处。但竞争是残酷的，在新能源市场中，越级竞品以同价反杀下级竞品的故事比比皆是。而2024款飞凡R7以更加舒适好开的驾乘体验、更智能的视觉交互以及更大的空间显然力压小鹏G6，假如价格真如众多媒体猜测的同处21万价格区间，或许竞品间反杀的故事又将再次上演，让我们拭目以待吧~