起步42.8万并不飘，3.0T插混坦克700，或让新普拉多无法立足

在去年的多次国内大型车展上，长城汽车已经重点展示了全新坦克700车型，只不过当时所谓的首发限量版车型价格确实很高，达到了70万，这个数字确实让不少国内车迷感觉长城汽车飘了，毕竟一跃成为长城汽车基金为止最贵的越野车型。不过近日坦克700 Hi4-T终于正式上市，实际起步指导价控制在了42.8万。

这样看起来长城坦克品牌并不飘，产品策略还是很清晰的，坦克700就是比此前的坦克500插电混动版本更高一个档次而已。42.8万的起步价大概率还是能够比全新丰田普拉多更便宜一些，如果这样比较的话，新款丰田普拉多搭载2.0T不插电混动系统，而坦克700搭载的是3.0T插电混动系统，本身硬件配置水平以及尺寸级别就高了一个档次，所以诚意还是有的，而且接下来或许能够让新普拉多在中国越野市场无法立足。

虽然尺寸定义还是中大型SUV，但坦克700明显比坦克500系列大了一圈，这款车总长度超过5米大关，宽度超两米，轴距达到3000mm，而且在这种情况下采用的是全系5座布局，因此无论是后排乘客的腿部空间表现还是后尾箱的装载能力都很强，长途越野自驾游很舒服。

外观造型设计方面也是偏向于所谓的机甲风格，并非坦克300那种方盒子效果，也不是坦克500那种比较沉稳的风格，而是可以理解为放大版的坦克400。比如车头前脸采用了犀利的多边形灯光，车身侧面看棱角分明，特别是倾斜的C柱带来了不错的辨识度。尾部的全尺寸越野备胎小书包没有缺席，而且同样是侧开尾门。

近两年自主品牌领域推出的各种插电混动车型确实不少，但大多数车型无非是搭配一台1.5升排量内燃机，主要依靠电动机输出动力。但这款长城坦克700不一样，直接用上了自主研发的3.0T双涡轮增压V6发动机，内燃机自身的输出功率已经达到360马力，在这种情况下串联匹配9HAT变速箱，电动机还能带来额外的163马力输出，所以别看尺寸很大而且有点笨重，实际上零百加速成绩只需要5.6秒。

关键长城坦克系列就是专注于硬派越野，底盘架构还是非承载式结构，也就是真正带大梁的，而且采用了前后双叉臂独立悬架系统提升舒适度。除了最低配版本，其他两个配置版本还都有原厂空气悬架系统，高低软硬调节都能实现。细节方面全系都是前后桥电控差速锁，自主脱困能力有保障。