合资中型轿车，可谓是每个中端品牌重中之重的中枢，毕竟20万上下的价格，能够让它应用到品牌强势技术资源，相对得宜的售价，也能让它被更多的消费者认知与接受。然而，一汽大众迈腾就是其中一款，近期也即将迎来换代，那么现款车型还值得买吗？下面就由我为大家一探究竟。

售价方面，定位为中型轿车的一汽大众迈腾的厂商指导价为18.69-25.39万元，其中一直的就是现款大众迈腾目前因为即将以来换代，所以在终端市场中最高有着4万元的优惠力度。例如我们今天体验的迈腾 2023款 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型，官方指导价为22.69万元，优惠之后裸车价格为18.69万元。注:因为各地优惠力度不同，所以价格仅供参考。

外观设计方面，不可否认，大众迈腾的整车造型设计还是非常成功的，即使在当下竞争激烈的汽车市场中，也不会觉得一汽大众迈腾的造型难看。极简的中网进气格栅与两侧锐利的前头灯完美衔接，让车头在视觉上更宽、更稳健。另外，提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯、LED前雾灯和大灯高度可调和大灯延时关闭等功能。

车侧部分，整体感觉更加修长看上去运动感更明显，我们的体验车使用了一套18英寸的双色轮圈，尺寸和样式上都表现的比较运动。车尾没有任何多余的线条，整体造型也秉承大众品牌极简的设计理念，为了不让车尾显得过于沉闷，设计师巧妙地在尾厢上设计了一个小鸭嘴，为整车增添了一份运动感，并且后包围两侧集成有排气装饰罩，内部双边共双出排气也不是样子货。

底盘悬架方面，使用了麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架的结构组合，实车体验我认为它的底盘悬架调校的非常出色，它的减振器和弹簧的匹配非常好，能够完美的吸收路面的细碎颠簸，在遇到大的起伏时，车身又不会产生漂浮感，还是挺有欧洲原版引进的感觉。

而方向盘的手感很棒，指向精准，但在运动模式下方向盘的回馈力不太线性，在激烈驾驶时总会让人感觉方向盘和自己较劲。

尺寸方面，新车长宽高分别为4866/1832/1479mm，轴距达到了2871mm，实车体验大众迈腾的后排腿部空间完全可以用非常宽敞来形容，不过它的后排头部空间比较一般，身高180cm的体验者坐在后排，头部空间只有三指，而且它的中间地板凸起比较严重，后排中间不太适宜长期坐人。

内饰方面，可以看出大众迈腾的车内有着浓郁的简约商务风格，这样的内饰设计即便在年轻人来看也不会觉得古板，并且中控台位置还加入了金属镀铬件进行点缀，并且使用了大面积软性材质进行包覆。车厢内的按键依然是那么熟悉，尤其是空调面板位置，而新样式的三辐式方向盘皮革细腻，握感相当不赖。

动力方面，搭载了型号为EA888-DTH的2.0T涡轮增压发动机，最大马力为186Ps、最大功率为137kW、最大扭矩为320N·m，传动方面提供了7挡湿式双离合变速箱，官方0-100km/100km加速为8.9秒，WLTC综合油耗为6.38L/100km，并且整车提供了三年或10万公里的整车质保。

2.0T发动机与双离合变速箱的组合还是比较默契的，变速箱换挡逻辑清晰，能够及时、准确地领悟驾驶员的意图，而且升降挡的速度也很快。

全文总结:以上就是我们对一汽大众迈腾的解析，可以看出大众迈腾即将换代，但是它依然拥有不错的产品力和性价比。外观设计符合主流消费者的审美，内饰的用料也有档次感，而且车宽的乘坐空间同样也可以满足商务接待和家用出行需求，并且动力总成也可以带来强劲的动力输出和较高的燃油经济性，所以我们觉得现款大众迈腾依然值得购买。