几年前，恐怕没有人会想到，特斯拉是全球第一家突破万亿市值的汽车公司，而不是通用大众。

10月25日，特斯拉成为第一家市值突破万亿美元的汽车公司。

万亿美元市值，马斯克：疯狂。

特斯拉用了21个月的时间，才把市值从1000亿美元提升到1万亿美元。从9000亿美元到10000亿美元，只用了一天。

上周五市值刚刚达到9000亿美元的特斯拉，周一大涨12.66%，总市值达到1.03万亿美元。这意味着特斯拉已经成为继苹果、亚马逊、谷歌和微软之后，万亿美元俱乐部的新成员。

同时，特斯拉的市值也超过了丰田、大众、通用等11家老牌车企的总和。

特斯拉CEO埃隆马斯克(Elon Musk)在社交媒体上发文称：为疯狂。毕竟，马斯克的净资产与特斯拉的股票和期权挂钩，他的个人财富每天飙升360亿美元，达到近2890亿美元，成为世界首富。

马斯克动情地发了一条信息。

特斯拉股价飙升，这与它签署的一份电动汽车采购订单有关。

10月25日，赫兹作为美国最大的汽车租赁公司之一，宣布将在2022年底前向特斯拉购买10万辆特斯拉Model 3电动汽车，总价值42亿美元。为应对疫情的冲击，各国政府纷纷推出大规模财政刺激政策，但新兴市场国家偿还债务的压力逐渐增大。

为什么一个订单就把特斯拉推入了1万亿美元的俱乐部？

这是一笔创纪录的订单，直接锁定了特斯拉约10%的年产能，同时创造了电动汽车历史上最大的单笔交易。

这笔巨额订单卖出后，不仅特斯拉的股价飙升，赫兹的股价也随着买家的增加而上涨。作为行业龙头，赫兹将带领更多同行效仿，进一步带动电动汽车市场。

特斯拉离不开中国。。

特斯拉取得了长足的进步，中国对它越来越重要。

第三季度，特斯拉在全球交付了24.13万辆汽车，同比增长64%。根据协会数据，同期特斯拉上海工厂交付13.3万辆，占特斯拉交付量的55.3%。

一个工厂贡献了一半以上的产能，它的地位可以说是非常重要的。但原计划产能45万台的工厂，年化产能超过50万台。

据协会数据显示，今年1-9月，特斯拉中国累计销售超过30万辆，其中出口超过10万辆。

9月3日，在2021中国国际服务贸易交易会国家会议中心展厅，观众在特斯拉展台体验了乘坐体验。中新社记者贾摄

除了生产基地，中国也是特斯拉最大的市场之一。财务报告显示，特斯拉前三季度在华营收为90.15亿美元，约占特斯拉全球营收的25%；第三季度，其在中国的营收为31.13亿美元，同比增长78.5%，成为仅次于美国的第二大市场。

正因为如此，特斯拉选择继续押注中国。10月25日，特斯拉宣布上海R&D创新中心和上海超级工厂数据中心已于近期建成并投入使用。这意味着特斯拉不仅在中国实现了本地化生产，还在中国进一步实现了R&D化。

特斯拉表示，未来上海R&D创新中心将围绕整车、充电设备和能源产品开展更多原创性开发工作，发展成为与美国R&D中心规模相当的综合性R&D中心。

特斯拉大中华区总裁朱晓彤表示，“特斯拉始终履行深度培育中国市场的承诺。R&D创新中心的建成，不仅推动了特斯拉进入中国新的本土化进程，也为行业提供了本土化的人才培养范式，进一步加速了中国智能汽车在R&D体系中的繁荣。”

特斯拉的价格，能不能降下来？

特斯拉是“以价换量”战略的坚定执行者，依靠严格的供应链管理，一方面它保证了利润，另一方面它货真价实

其汽车业务第三季度毛利率高达30.5%，扣除碳点交易收入后，毛利率接近29%，远超行业平均水平。

数据来自国海证券。

对此，特斯拉表示，利润水平是在第三季度平均售价同比下降6%的基础上实现的，因为产品销售组合继续向低价车型转移。成本不断降低，降幅大于平均售价，实现了创纪录的营业利润率。

特斯拉在中国的R&D中心已经落地，有人认为，售价2.5万美元的低价特斯拉车型将在这里诞生，这将有助于再次提升特斯拉的销量和毛利率。

但值得注意的是，一方面各大车企加快了电气化转型的步伐，另一方面也在中国设立了R&D中心。

例如，现代汽车和奔驰等传统汽车公司已经在中国设立了R&D中心。总投资11亿元的新戴姆勒中国R&D技术中心在京正式启用。现代汽车将把中国前瞻数字R&D中心落户上海。

业内人士认为，在中国新能源汽车市场销量超过欧美的情况下，产品和技术在中国的交付效果可以直接反映整车企业是否转型成功。在中国引入R&D中心，组建中国团队参与R&D和设计，把握中国消费者的喜好推出相应车型，是新能源汽车竞争的关键。

尽管势头迅猛，但在日益激烈的市场环境下，马斯克“到2030年实现销量2000万辆”的目标能否实现，还不确定。